周二，在上海和伦敦的交易中，金价保持不变，本周迄今为止没有任何变化，而白银则创下了一周以来的新低，铂金从昨天的三周高点下跌了 2.1%，姊妹金属钯金则从上周五的大幅空头飙升中下滑了 8.7%，此前 Nymex 期货和期权投机交易商的看跌押注再创新高。

 
钯金的最终用途有五分之四以上来自汽车催化剂需求，以减少汽油发动机汽车的有害排放物，今天回落到每盎司 940 美元。
 
这一价格仅为2021年新冠事件后供应紧缩时期创下的纪录价格的1/3，随后是2022年初钯矿第一大国俄罗斯对乌克兰的全面入侵。
 
贸易协会 Acea 上周表示，上个月欧洲销售的汽油车和柴油车的总份额下降到 50%以下。但电池电动汽车（不需要任何钯或其他铂族金属催化剂）在5月份新车销售中的占比也从12个月前的13.8%降至12.5%，证实了电池电动汽车应用的放缓。
 
相比之下，混合电动汽车（主要是将电力与需要使用钯或铂催化剂的汽油发动机相结合）的比例从 25% 增长到近 30%。
 

 
美国监管机构商品期货交易委员会（CFTC）的最新数据显示，扣除看涨押注后，投机交易商对钯金的看跌押注在上周连续第三次创下历史新高。
 
据预测，2024 年钯金的最终用户需求量将超过全球供应量 35.1 吨，而上周二记录的 "管理资金"（Managed Money）负仓位相当于 50.0 吨钯金，几乎是 2006 年以来 "规格 "平均净看涨仓位规模的两倍。
 
美国商品期货交易委员会（CFTC）的这一数据追踪了交易者在芝加哥商品交易所（CME）衍生品交易所的Nymex钯金期货和期权合约中的持仓情况，该数据是在贵金属周二触及360周低点每金衡盎司872美元时获得的。
 
从那时起，现货市场上的钯金价格飙升了 18.1%，达到周五下午的最高点 1030 美元。
 
钯金现货市场的交易商上周报告称，借用钯金的需求不断增长，这表明通过 "场外 "合约以及 Nymex 期货和期权进行了新的看跌押注。
 
路透社援引业内人士的话补充说："伦敦的钯金条供应尤其紧张。”
 
根据伦敦金银市场协会成员报告的交易数据，截至6月14日的一周内，伦敦实物钯金市场的交易量已经跃升，比前一周增长了30.0%，而黄金交易量则下滑了14.7%，白银和铂金的交易量变化不大。
 
数据提供商和咨询公司Metals Focus的铂族金属主管、专业分析师威尔玛-斯沃茨（Wilma Swarts）说，"鉴于[钯金]供需严重不足，地上库存已降至我们自1980年以来的最低水平。”
 
"预计 2024 年和 2025 年将出现赤字。这将进一步收紧流动性，并有可能抬高或支撑今年的价格。”
 
自2月初钯金价格创下2017年8月以来的最低点每特洛伊盎司876美元以来，管理资金在CME Nymex合约上的净看跌押注增长了四分之一，达到上周的历史新高。
 
根据彭博社的数据，在投资公司abrdn的实物钯金股票产品（NYSEArca: PALL）的带动下，全球钯金支持ETF的总规模已升至2019年新年以来的最高点。
 
但这些产品作为一个整体，仍比2015年的峰值小4/5，其中第二大钯金ETF--封闭式斯普罗特钯金产品（Sprott palladium product）（东证指数：SPPP）--昨晚收盘时较其股票支持的信托金属价值折价3.3%，表明投资者兴趣不高。
 
德国精炼和贵金属技术集团贺利氏（Heraeus）表示："24 年下半年欧盟汽车销售放缓可能会拖累钯金需求。”
 
但 "铂金[全球供需之间]的缺口可能比我们的基本情况更深，"采矿业的世界铂金投资委员会说，"如果BEV的采用率持续放缓，钯金可能需要更长的时间才能进入过剩状态。”